Yakıt Filtresi Ortamının İlke ve Bakımı

- Oct 11, 2017 -

Yakıt Filtresi Ortamının İlke ve Bakımı

Yakıt Filtresi Ortamı dize yakıt pompası ve gaz kelebeği gövdesi girişi arasındaki boru hattı içindedir. Yakıt Filtresi Ortamının rolü, yakıt sisteminin tıkanmasını (özellikle nozul) önlemek için, demir oksidin, tozun ve diğer katı artıkların yakıtına dahil edilmesi, mekanik aşınmayı azaltarak motorun kararlı çalışmasını sağlamanın güvenilirliğini artırmaktır. Yakıt deposunun yapısı dolaşım alanını artırmak için yüksek verimli filtre kağıdı tertibatı, filtre kağıdı krizantem şeklinde şekillendirilmiş alüminyum bir kabuk ve paslanmaz çelik bir stenttir.

EFI filtresi karbüratör filtresi ile kullanılamaz. EFI filtreleri sıklıkla 200-300kpa yakıt basıncına dayanır, bu nedenle filtre basıncının genellikle 500kPa'dan daha yüksek olması gerekir ve karbüratör filtresi bu yüksek basınç elde etmek için gerekli değildir. Yağ filtresi her 30.000 kilometrede değiştirilmelidir. Yakıt kirliliği içeriği büyükse, sürüş mesafesi buna uygun olarak kısaltılmalıdır. Yakıt Filtresi Ortamı yuvasındaki oklar, yakıt akışının yönünü gösterir ve filtre takıldığında, çevirme izni yoktur. Kısa bir süre çalışsa bile, sağ taraftaki araç motor bölmesi konumundaki hava filtresinin yerine geçmesi gerekir (yani, sağ ön tekerlek konumu, aracın şasisine bağlı kalın, yumuşak bir lastik hortum) siyah kare plastik kutu). Demontaj yöntemi çok basittir (tasarım araç sahiplerinin genellikle temizliği kaldırmasını kolaylaştırmaktır, genel model sabit vidaları kullanmaz): İki metalin sonundaki arabanın yönünü yavaşça kırın Katz, tümünün boş olabileceği filtre kutusunu öne, filtreyi çıkartıp çıkartabilirsiniz. Kolun kalın lastik hortumunu içerebilir, boru kartını çapraz bir vidayla sökün ve bir diğeri çıkarın; Hiç tecrübeniz yoksa, birisinden sizi geri almasını rica edin. Hava filtresi her 1-3 ayda bir veya uzun bir kum toz bölümünden sonra ortamı temizler. Hava filtresini tozdan çıkarın ve yüksek basınçlı bir hava memesiyle üfleyin (çok yakın değil, bisiklet pompası veya yumuşak bir fırça ile dikkat edin). Ve hava giriş kutusunu havaya uçurun. Hava filtresi yıkanmamalıdır; alım kasasında su olmamalı; eski boş kartuşun zamanında değiştirilmesi gerekir. Yıkım süreci hatırlamak gerekir, montaj pürüzsüz olmasa da çok pürüzsüz olmalı, Yakıt Filtresi Medya kaba kuvvet kullanmaya gerek yok, devam etmek için nedenini bulmalıyız. Gerçekten belirsiz bir şey varsa, kutu kapatıp kapağı kapattığınızda, boruyu geri koyduğunuzda, onarım atölyesine giden sürücüye sorun yaşatmadığınız sürece, filtreyi takamazsınız.

Petrol oksidasyonundaki egzoz gazının havası ve yanması sırasında, içten yanmalı motor, toz, metal enkazı, karbon gibi mekanik safsızlıkların kullanılmasında yağ filtresinin bakımı da yağ ile karışmaya devam edecek ve yağ da yapacak yavaş yavaş glial, mekanik yabancı maddeler üretir ve kolloidal karıştırma da sadece aşınma parçalarını hızlandırmakla kalmayıp yağ devresinin tıkanmasına neden olan çamuru oluşturacaktır. Yağın temizliğini sağlamak için, motor yağlama sisteminde yağ filtreleri ile donatılmıştır. Çoğu araba motoru şu anda yıkanamayan tek kullanımlık bir filtre olan döner tip bir yağ filtresi kullanmaktadır. Yakıt Filtresi Ortamı Yağlama yağını değiştirirken yağ filtresi aynı anda değiştirilmelidir, aksi takdirde yağlama yağının kalitesi etkilenir.

Genel yağın yağ seçiminin bakımı, baz yağlar ve katkılardan oluşur. Temel yağ çoğunlukla mineral yağı, katkıda metal deterjanı, anti oksijen anti-korozif ajan, pas giderici ajan, kül içermeyen toz ve viskozite indeksi değiştirici vb. Kullanılmaktadır. Petrol, özel işlevleri ile bazı kimyasallar eklendi yağ kalitesini artırabilir, sadece makine aşınma azaltabilir ve makine hizmet ömrünü uzatmak, böylece piston ve yanma odası temizleyici, yağlı yağ yolu ve sessiz şeylerde ince filtre daha az ve yakıt tasarrufu sağlayarak yağ ikmali kullanımını uzatır, Yakıt Filtresi Ortamı genel yağ değişim periyodu 10.000 kilometreye ulaşabilir. Genel olarak, motor devri yüksek ve yük daha az, yağlama basıncı düşük, dizel motor devri düşük yük, yağlama basıncı yüksek, hem de farklı yağ performansı gereklilikleri, bu nedenle motor yağı da farklı ve iki türüne bağlı olarak , biri benzinli motor yağı, diğeri de dizel motor yağı denilen, karıştırılamazlar. Piyasaya gelince, hem benzinli motorlar hem de dizel motorlar için kullanılabilen genel amaçlı bir yağ vardır ve performansı, motor yağı seviyesinin çakışan değerini karşılar, bu nedenle geçerli yağ seviyesi aralığını da gösterir ve tüm otomobiller için uygun değildir.


Related Products